Den nære forbindelsen mellom nylonmaterialer og nye energikjøretøyer #teknisk plast #granulering av fyllmodifisering #nylonpelleteringsmaskin #3D-printing av nylonmaterialeutstyr

Sammenlignet med det tradisjonelle området for drivstoffkjøretøy, er EIC-systemet nøkkelen til å skille nye energikjøretøy fra tradisjonelle drivstoffkjøretøy, og det er også den viktigste standarden for å måle om en bil har hardbarket styrke. Med realiseringen av EIC-systemet for nye energikjøretøy har også bruksscenariet for nylon endret seg mye!

Så hvilke nylonmaterialer kan brukes i nye energikjøretøyer?

PA46

PA46 har egenskapene høy krystallinitet, høy temperaturbestandighet, høy stivhet, høy styrke og så videre. Den brukes hovedsakelig i bilmotorer og omkringliggende deler, som sylinderhode, sylinderbase, oljelokk, girkasse.

PA6

PA6 har overlegne mekaniske egenskaper, stivhet, seighet, slitestyrke og mekanisk støtdemping, god isolasjon og kjemisk motstand. Det er mye brukt i bildeler, elektronisk og elektrisk null og andre felt.

· Signallysbasen

Signallysbaser er plassert i områder med potensiell støt og har derfor visse krav til slagfasthet og seighet, som kan overvinnes ved bruk av PA6. Bruken av PA6 + GF i vanlige skruejusteringer eller braketter er også en del av den daglige driften til bilprodusenter.

· Bilchassisdeler

Den mest åpenbare fordelen med å bruke plast i bilchassis er vektreduksjon. Selv med tilsetning av glassfiber kan PA6-deler fortsatt være omtrent 20 til 30 prosent lettere enn aluminiumslegering, og lav bilvekt kan gi bedre energiforbruk. Og for den nedre svingarmen og andre komponenter kan den ufjærede kvaliteten reduseres, kjøreegenskapene forbedres betraktelig, karosseriet blir mer stabilt og kontrollen blir mer følsom.

· Ladeskall

De siste årene har det vært mye forskning på materialer til ladestabler for biler. Fordi ladestabler kan brukes i alle slags anledninger i hverdagen, er ytelseskravene høyere. Utendørs i nord er det nødvendig at de tåler lave temperaturer, for å forhindre plutselig brann og på grunn av de ulike naturforholdene. I tillegg er det også en topprioritet å sikre at ladestabler tåler det tøffe miljøet.

PA er gjennomskinnelige eller ugjennomsiktige melkehvite partikler, med den mest overlegne omfattende ytelsen, enten det er mekanisk styrke, stivhet, mekanisk demping og slitestyrke, eller god elektrisk isolasjonsevne og kjemisk motstand, noe som gjør det til et av valgene for ladematerialer.

PA66

Sammenlignet med PA6 har PA66 bedre krypemotstand, men lavere støtstyrke og mekanisk støtdemping. Det er mye brukt i biler, droner, elektronikk og elektroteknikk og så videre.

PA12

PA12 har egenskapene til å kombinere polyamid og polyolefin på grunn av det store antallet herdemidler. Dens enestående egenskaper er høy dekomponeringstemperatur, lav vannabsorpsjon og utmerket lavtemperaturbestandighet.

Den brukes hovedsakelig i biloljeledninger, instrumentpanel, gasspedaler, bremseslanger, elektroniske og elektriske lyddemperdeler, kabelmantel.

Halogenfri flammehemmende PA6

Ved hjelp av roving glassfiberforsterkning er disse fibrene arrangert i flere akser, noe som ikke bare kan oppnå god flammehemmende effekt, men også nøyaktig matche lastbanen i komponentene, som kan påføres kontrollenhetens skall, skillevegg, dekselplate og andre høytrykksdeler i batteriboksen til nye energikjøretøyer.

Lang glassfiber forsterker PA6

Lang glassfiberforsterket PA6 har mange fordeler som kan sammenlignes med metall, og er egnet for produksjon av komplekse bilmodulprodukter. For eksempel, instrumentpanelbjelken er direkte koblet til bilkarosseriet, bærer og overfører lasten fra utstyr og dekorasjonskomponenter for menneske-maskin-interaksjon, og danner sikkerhetssystemet i førerhuset sammen med andre sikkerhetskomponenter, noe som direkte påvirker bilens håndtering og sikkerhet.

Glassfiber forbedrer PA66

Glassfiberforsterket nylonmateriale har høy styrke, god slitestyrke, korrosjonsbestandighet og god isolasjon, og det er også mye brukt i deler av det nye ladesystemet for energikjøretøy. Klassiske bruksområder inkluderer batteribokser, AC-motorhus, ladesystemer for elektriske kjøretøy, etc.

Glassfiberforsterkede PA66-materialer er mye brukt i bilindustrien, for eksempel til panseret, dørene, instrumentpanelet, seter og andre komponenter i bilen. De vanlige PA66-materialene med glassfiberforholdet er: PA66 + 10 % glassfiberforsterkningsmateriale kan brukes i bilens interiør, og PA66 + 30 % glassfiberforsterkningsmateriale kan brukes til biltilbehør utvendig.

Den glassfiberforsterkede PA66-en kan også brukes som et elektronisk gassregulatorhus – en komponent som gir et akselerasjons-/retardasjonssignal i henhold til pedalposisjonen.

PA12

PA12 plastråmateriale har fleksibiliteten mellom plast og gummi, med utmerket størrelsesspesifikasjon og unik høytrykksbruddstyrke. Passer for stive belger, glatte oljerør, drivstoffrør, vakuumrør, luftbremserør, lufttrykkrør, flerlags drivstoffrør, stillegående gir, kabelmantel, komplekse formede deler, etc.

Sammenlignet med gummirør kan PA12-rør effektivt redusere systemkvaliteten. Tettheten til PA12 er 1.02 g/cm², mens tettheten til EPDM-gummi som ofte brukes i tradisjonelle bilrørledninger er 1.1–1.2 g/cm². Rørveggen til PA12-røret er relativt tynn. Hvis vi tar et rør med en indre diameter på 15–18 mm som eksempel, er PA12-vannrøret bare 1.25–1.5 mm, mens veggtykkelsen til EPDM-gummirøret vanligvis er 3.5–4 mm. Ved å bruke en omfattende beregning kan valg av PA12-materiale redusere rørledningens vekt med 65 %. PA12-rørledningssystemet, som er tatt i bruk av en modell fra Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., har faktisk redusert kvaliteten på rørledningssystemet med 56 % sammenlignet med tradisjonelle metall- og gummirørledninger.